Hlavné výhody (výhradne pre prevodový pomer 488)
Extrémny krútiaci moment pri nízkych otáčkach pre dominanciu v extrémnom zotavení a stúpaníV porovnaní s OEM 4.10/4.11: Krútiaci moment sa zvyšuje približne o 19 %, čím sa úplne eliminuje „vytáčanie bez pohybu vpred“ aj s ultra veľkými pneumatikami. Poskytuje maximálny impulzný výkon pre zrýchlenie, stúpanie a plazenie sa po skalách a zároveň úplne rieši problémy s otázkou pri radení a trhaním.V porovnaní s modelmi 430 (4,30)/456 (4,56): Drží rozhodujúci náskok v krútiacom momente v nízkych otáčkach. Pohonné ústrojenstvo pracuje s menším zaťažením pri prevádzke s pneumatikami s rozmerom 35 a viac palcov, pri ťahaní ťažkých vozidiel a pri extrémnom lezení po skalách, so zníženým rizikom odštiepenia a prehriatia prevodov.Kľúčové scenáreNadrozmerné pneumatiky 35/37 palcov, lezenie po skalách, odťahovanie blata, lezenie do púštnych kopcov, ťahanie ťažkých vozidiel. Skutočná „zbraň s krútiacim momentom“ pre extrémnu jazdu v teréne. Pevnosť vojenskej triedy s maximálnou odolnosťou voči nárazom a únaveKovaná konštrukcia s presným tepelným spracovaním: Ultra vysoká pevnosť koreňa ozubeného kolesa pre výnimočnú odolnosť voči nárazom a únave, schopná odolávať nárazom na skalné dno, náhlym nárazom s vysokým krútiacim momentom a dlhodobému extrémnemu použitiu.Abrazívny povlak + proces lapovania ozubených kolies: Výrazne zlepšená tvrdosť povrchu zubov a odolnosť voči opotrebovaniu, minimálny vplyv záberu, s životnosťou cyklu6–7-krát viac ako u originálnych prevodov (2 milióny cyklov bez poruchy).Zladená výroba: Ozubený veniec a pastorok sú zladené a lapované v pomere 1:1, s vôľou záberu presnou na 0,0X milimetra, čo znižuje hluk, abnormálne opotrebenie a riziko odštiepenia ozubeného kolesa. Tichý dizajn a podpora inštalácie Vyváženie extrémneho výkonu a pohodliaOptimalizovaný profil zubov + presné lapovanie: Hladký záber s hlukom pohonu pod 72 decibelov (v niektorých podmienkach pod 70 dB), tichší ako štandardné súťažné prevody pre pohodlný prejazd dlhých tratí.Dodáva sa s inštalačnými normami + individuálna technická podpora: Rieši problémy, ako je abnormálny hluk, prehrievanie, odštiepenie prevodov a únik oleja spôsobené nesprávnou inštaláciou, čím zabezpečuje stabilný a trvalý výkon ihneď po montáži. Nedeštruktívne prispôsobenie pre bežné robustné modely špecifické pre vozidloKľúčové uchytenieNádrž 300/400 (benzín/Nafta), Ford Ranger, séria BAIC BJ40, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Suzuki Jimny, Isuzu D-MAX, Jeep Gladiator a ďalšie.Montážne body OEM + špecifikácie výrobcu: Priama náhrADA pôvodného ozubeného kolesa bez nutnosti rezania alebo vŕtania. Kompatibilné s krytmi a ložiskami diferenciálov OEM, bez zasahovania do zavesenia kolies, hnacieho hriadeľa alebo náprav po inštalácii.
Značka produktu 1:
cena:
5600
Vnútri skríň diferenciálov prednej a zadnej nápravy
Rozmer:Špecifické pre vozidlo
Účinne rieši problémy spôsobené predimenzovanými pneumatikami: pomalý prenos výkonu, slabý výkon v stúpaní, nepravidelná logika radenia a nadmerná spotreba paliva.
Je vyrobený pre vysokú pevnosť, presnosť, tichú prevádzku a odolnosť a je jednou z najobľúbenejších volieb prevodových pomerov pre nadšencov terénnej jazdy, ktorí prešli na väčšie pneumatiky.